Inside The Factory: Ako sa vyrába Boeing

Uverejnené :

Aj keď sa bojím lietania , tá skúsenosť ma tiež vzrušuje. Tu ste, plavíte sa v kovovej trubici vo výške 37 000 stôp pri sledovaní filmu, píšete si textové správy s priateľmi a – ak ste zberateľom bodov a míľ (a mali by ste byť) – vychutnávate si dobré jedlo a alkohol.

Nikdy nemôžem prekonať skutočnosť, že lietadlá, ktoré môžu vážiť až 485 ton a obsahovať napríklad až 6 miliónov súčiastok, sa môžu dokonca dostať do vzduchu – a zostať tam! Áno, viem všetko o aerodynamike (je to len výťah!), ale stále je to sakramentsky cool!

Nedostávam veľa pozvánok od médií, pretože neinformujem o najnovších správach z odvetvia, ale keď sa ma spýtali, či by som chcel navštíviť zariadenie Boeingu v Charlestone v Južnej Karolíne v rámci štartu 787-10 Singapore Airlines , hneď som povedal áno.

Pozeráte sa na stavbu lietadla? Lietať na leteckom simulátore? Áno. Áno! ÁNO!

V závode Boeing nás pohostili prehliadkami procesu montáže Dreamlineru. Išli sme do výrobných zariadení, kde sme sa po dlhej a nudnej tlačovej konferencii o letových špecifikáciách a úsporách paliva konečne dostali dole do továrne, aby sme videli tie dobré veci. Chôdza po podlahe a pohľad na tieto kovové monštrá vo mne vyvolali pocit úžasu a úžasu.

Ako, sakra, to je lietadlo!

Predtým som mal len hrubú predstavu o tom, ako sa stavajú lietadlá, ako fungujú motory a komplikovaný výrobný proces, ktorý je potrebný na to, aby som to všetko dal dokopy. Myslím, že som si pozrel niekoľko dokumentov o lietaní. Ale na rozdiel od väčšiny ostatných leteckých novinárov som nedokázal rozlíšiť jedno lietadlo alebo motor od druhého, diskutovať o avionike alebo zmluvách medzi dodávateľmi alebo kto navrhuje akú tkaninu sedadla.

Takže som bol nadšený, keď som sa dozvedel o procese montáže v továrni a o tom, ako sa lietadlo stáva lietadlom.

cestovný sprievodca peru

V závode existujú tri oblasti závodu: zadná karoséria, stredná časť a konečná montáž.

Zadná časť karosérie je miestom, kde sa vyrába chvost lietadla, a závod v Charlestone vyrába všetky zadné časti pre všetky 787 Dreamliner (bez plutiev). Jedna vec, ktorú som vedel pred touto cestou, bolo, že používajú uhlíkové vlákna, ktoré majú niekoľko výhod oproti tradičným kompozitným kovom, vrátane vysokej pevnosti v ťahu, nízkej hmotnosti, vysokej chemickej odolnosti, tolerancie voči vysokým teplotám a nízkej tepelnej rozťažnosti.

V podstate sú pevnejšie a ľahšie ako tradičné kovy. Vezmú lepkavú kompozitnú pásku z uhlíkových vlákien a točia ju dohromady okolo škrupiny, aby vytvorili chvostové časti nazývané Sekcia 47, kde sú pasažieri (Prečo Sekcia 47? Nikto nevie. Lietadlo v skutočnosti nemá 47 častí. To je presne tak, ako to nazývajú!), a oddiel 48, čo je úplný koniec lietadla, kde budú pripevnené plutvy.

cesta naprieč amerikou

Je celkom fajn na to myslieť. Keď letíte 787, v podstate letíte lietadlom, ktoré väčšinou začalo ako vlákno. Veda, človeče, veda!

Všetky ostatné časti plánu sú postavené inde po svete a potom prilietané na tomto podivne vyzerajúcom lietadle nazývanom Dreamlifter: časť prednej časti tela (nazývaná predný trup) je postavená vo Wichite v Kansase; ďalšia časť prednej časti trupu je postavená v Kawasaki v Japonsku; stredový trup je vyrobený v Alenii, Taliansko ; a krídla sú zabudované Japonsko , Oklahoma a Austrália .

Tu je obrázok, ktorý mi dal Boeing, aby som vám dal predstavu o tom, aká je globálna výroba Dreamlinerov:

Počas procesu stredného tela sa do roviny pridávajú niektoré elektrické systémy a kanály. Spájajú tiež časti trupu, ktoré prilietajú z celého sveta. V podstate je v každej sekcii tenký okraj a stroj ich spája pomocou spojovacích prvkov, čo je vzrušujúce a značne znervózňujúce, pretože si uvedomíte a) aké úžasné je, že to trvá tak málo dielov a b) ako málo veci držia tieto miesta pohromade. Napríklad majú len sedem nitov, ktoré pricvaknú krídlo k trupu (neskôr pri konečnej montáži) a udržia celú tú váhu. Nie, nie sú zvarené. Je to ako nadrozmerná súprava Lego!

Sledovať, ako dávajú trup dohromady, to bola najzaujímavejšia časť závodu, ktorá neumožňovala fotografie, čo bola škoda. Ale odvtedy Sam Chui je poriadny blogger o letectve , dali mu prístup k natáčaniu, tak si pozrite toto video:

Odtiaľ je to na konečnú montáž, kde sa v priebehu siedmich staníc všetky sekcie zoradia a poskladajú pomocou výrobného modelu just in time. Tu sa nasadzujú krídla a motory, pridávajú sa interiéry, prvýkrát sa spúšťa lietadlo, testujú sa systémy a hotové lietadlo sa vyháňa z hangáru na skúšobné lety.

voľné aktivity v dc

Táto konečná montáž trvá približne 83 dní.

Trochu šialené, čo? Nikdy si neuvedomíte, koľko toho ide do lietadla. Je celkom pôsobivé, že takáto koordinovaná globálna prevádzka môže produkovať tak jemne vyladený kus strojového zariadenia, ktorý môže pri správnej údržbe lietať v podstate navždy.

potom po 24-hodinovom lete do Singapur , boli sme prevezený tam, kde Singapore Airlines trénuje svoju posádku v oblasti bezpečnosti a služieb, a aj keď som to považoval za celkom zaujímavé, skutočnou zábavou bolo lietanie na leteckom simulátore 737 späť v kancelárii Boeingu v meste.

Tieto stroje za niekoľko miliónov dolárov simulujú úplný pohyb letu. Po krátkej ukážke dostal každý novinár pár minút letu. Závratne som sa posadil do kresla, keď ma pilot nechal chvíľu plaviť.

Bol som ako dieťa v cukrárni.

Môžem bankovať? Môžem pristáť? Urobme vzlet! zvolal som.

Ak budeme mať čas, môžeme ísť znova a pustím autopilota, chladne povedal inštruktor po mojich tridsiatich sekundách.

Našťastie my urobil mať čas.

pripravený? spýtal sa, keď som sa vrátil na sedadlo.

ÁNO!

Začali sme vo vzduchu, on pustil ovládanie a ja som chvíľu poletoval po simulácii Singapuru.

Nie je to zlé, povedal. Pripravený na pristátie?

musí navštíviť miesta

Iste, ale môžeme to urobiť okolo?

Prevzal som riadenie, prerušil som pristátie, otočil sa a naklonil doľava, aby sme mohli urobiť ešte jeden okruh. A práve keď som si užíval blaženosť počítačom vytvorenej scenérie, havaroval som!

Zabudol som sa pozrieť na obrazovku a vidieť svoju nadmorskú výšku, takže zatiaľ čo som si myslel, že idem doľava, v skutočnosti som klesol – a bum! Zomreli sme.

Myslím, že tak skoro nebudem pilotom. Na modernom lietadle je prekvapivo veľké množstvo ovládacích prvkov a čísel, ktorým musíte venovať pozornosť, najmä keď pustíte autopilota!

Potom sme museli ísť do ďalšieho simulátora, ktorý umožnil pilotom trénovať vzlety. Nebol to simulátor plného pohybu, ale bol navrhnutý tak, aby vás prinútil vzlietnuť a cítiť pohyb ovládacích prvkov.

Tentoraz som úspešne vzlietol a nikto nezomrel.

Dlho som mal strach z lietania – a sledovať, ako sa stavajú lietadlo a učiť sa o letectve, tento strach nezmiernilo. stále som z toho nervózna každý malý náraz (let, o ktorom to teraz píšem, nebol nič iné ako nárazy!), no ja si uvedomujem, aké sú lietadlá zložité a silné, koľko bezpečnostných systémov je v nich zabudovaných, aké ťažké je s jedným letieť a len aké je sakra úžasné, že žijeme vo veku cestovania prúdovým lietadlom!

Rezervujte si cestu: Logistické tipy a triky

Zarezervujte si svoj let
Nájdite lacný let pomocou Skyscanner . Je to môj obľúbený vyhľadávač, pretože prehľadáva webové stránky a letecké spoločnosti po celom svete, takže vždy viete, že nezostane kameň na kameni.

Rezervujte si ubytovanie
Hostel si môžete rezervovať u Hostelworld . Ak sa chcete ubytovať inde ako v hosteli, použite Booking.com pretože neustále vracia najlacnejšie ceny pre penzióny a hotely.

Nezabudnite na cestovné poistenie
Cestovné poistenie vás ochráni pred chorobou, úrazom, krádežou a stornom. Ide o komplexnú ochranu pre prípad, že by sa niečo pokazilo. Nikdy bez neho nejdem na výlet, pretože som ho musel použiť mnohokrát v minulosti. Moje obľúbené spoločnosti, ktoré ponúkajú najlepšie služby a hodnotu, sú:

• SafetyWing (najlepšie pre všetkých)
• Poistite si môj výlet (pre tých 70 a viac rokov)
• Medjet (pre dodatočné evakuačné pokrytie)

Chcete cestovať zadarmo?
Cestovné kreditné karty vám umožňujú získavať body, ktoré je možné vymeniť za bezplatné lety a ubytovanie – to všetko bez akýchkoľvek ďalších výdavkov. Odhlásiť sa môj sprievodca výberom správnej karty a moje aktuálne obľúbené začať a zobraziť najnovšie najlepšie ponuky.

Potrebujete pomoc pri hľadaní aktivít na cestu?
Získajte svojho sprievodcu je obrovský online trh, kde nájdete skvelé pešie výlety, zábavné výlety, lístky na preskočenie, súkromných sprievodcov a ďalšie.

Ste pripravení rezervovať si cestu?
Pozrite si moje zdrojová stránka pre najlepšie spoločnosti, ktoré môžete použiť pri cestovaní. Uvádzam všetky, ktoré používam, keď cestujem. Sú najlepšie vo svojej triede a ich používaním na výlete sa nemôžete pokaziť.

Poznámka redakcie: Na tomto podujatí som bol mediálnym hosťom Singapore Airlines a Boeingu. Pokryli všetky moje výdavky počas týchto novinárskych dní. Nebol som odmenený peňažne.

ukáž mi kód